重油加热器是一种对燃料油预先加热或二次加热的节能设备

       重油加热器一般而言，导热油炉设计是以传热、流体力学、结构力学、耐热材料学的技术为主，需要综合考虑各种因素，其中设计者的经验是非常重要的。通常工艺设计和燃料特性是由用户提供给热油炉设计人员的，而燃烧设计和结构设计与流动设计主要由导热油炉设计者来承担。

       该设备是一种对燃料油预先加热或二次加热的节能设备，它安装在燃烧设备之前，实现对燃料油在燃烧前的加温，使其在高温（105℃-150℃）下达到降低燃料油的粘稠度，促进充分雾化燃烧等作用，最终达到节约能源的目的。它广泛应用于重油，沥青，清油等燃料油的预先加热或二次加热的场合。

       技术性能与特点：

       1.功率大，体积小，升温快。

       2.采用智能控制模式，控温精度高，可与计算机联网。

       3.应用范围广，寿命长，可靠性高。

       燃油加热器本体:

       (1)加热器本体由锅炉钢结构组成，内胆经特殊防锈处理，外部采用耐高温涂料保护。

        (2)电加热器内采用“分层、逐节加热”技术成果。可以完全消除加热器内的“死角”，从而使重油在电加热器内循环流动，使重油受热均匀，不在容器内因停滞而产生结焦，从而消除因“死角”内的油品过热而产生的碳化和结焦。

        (3)热交换采用国外最新的多管、大面积换热结构。特粗（?60）三相单端出线电热元件与被加热的重油不直接接触，使换热管表面与被加热重油之间的温差大大降低，避免了重油的碳化现象。

        (4)电热元件采用远红外辐射技术，大大提高了传热效率，同时又降低了换热管的表面温度，从而进一步防止了油品因在换热管表面的局部过热而产生碳化和结焦。

        (5)更换电热元件不停机。由于燃油电加热器采用了先进的结构形式，在更换电热元件时可以不停机、不放油，维修时不会影响油路系统的正常工作。从而在设计选用时不必增加备用系统，可简化管路、节省空间、减少设备材料及土建工程的投资。重油加热器。